Deux pétroliers russes ont été arrêtés dans le port de l'émirat de Sharjah (Emirats Arabes Unis), les marins sont prêts à donner un signal SOS.
Dubaï, Émirats Arabes Unis. Arrêté sous la poursuite de Gazprombank, le navire Crystal East battant pavillon russe, situé dans le port de Sharjah, aux Émirats arabes unis (EAU), avec sept marins russes à son bord, enverra un signal SOS pour attirer l'attention des autorités portuaires sur son problème de survie.
Dans quelques jours, le camion-citerne sera à court de carburant, après quoi il sera mis hors tension, les unités de réfrigération seront éteintes et les aliments se détérioreront. Actuellement, les passeports des gens de mer sont saisis par la garde côtière.
Selon le consulat général de la Fédération de Russie à Dubaï et dans les Émirats du Nord, qui s’occupe de cette question depuis le 1er août de cette année, un navire appartenant à la société russe Nakhodka-Portbunker a été arrêté en raison de sa dette financière envers Gazprombank.
L'équipage s'est tourné vers le consulat général pour obtenir de l'aide pour son retour en Russie. Les autorités locales ne s'opposent pas au changement d'équipage, mais celui-ci ne peut être effectué qu'après la sortie de l'arrestation du navire, ce qui dépend de l'accord de l'armateur avec Gazprombank et des agences de l'émirat de Sharjah.
Le consulat général a appris qu'un autre navire de Nakhodka-Portbunker LLC - Carolina Wind - se trouvait sur la rive du port de Sharjah: les documents du navire ont été périmés en raison de la faillite de la société et le navire n'a pas pu quitter le port. À bord, il y a six membres d'équipage, la réserve de carburant est laissée pendant six jours (selon les données du 18 octobre).
Comme indiqué dans la mission diplomatique, "la direction de Nakhodka-Portbunker LLC s'est pratiquement retirée de la résolution des problèmes de ses marins". En même temps, Gazprombank n’a pas l’intention de faire des concessions. La dette envers le port de Sharjah est supérieure à 85 000 USD. Le consulat général a expliqué que la mission n'avait pas les ressources nécessaires pour résoudre les "problèmes financiers des armateurs et résoudre leurs différends avec les créanciers".
