NOUVEAU JOUR - NOUVELLE HAUTEUR. NOUS AVONS PRIS LE NOUVEAU PORSCHE 718 BOXSTER EN PLEINE ESSAI ET CONQUIS POUR LA CONQUÊTE DE LA PLUS GRANDE MONTAGNE DES ÉMIRATS ARABES - JEBEL AL JAZZ.
Allons
Et le voici, la nouvelle Porsche Boxster! C'est la première fois que nous testons de manière indépendante le luxueux roadster rouge à 4 cylindres sur les routes des Émirats arabes unis. Sans y réfléchir à deux fois, nous planifions un itinéraire vers le mont Jebel Al Jazz dans l'émirat de Ras Al Khaimah. Escalader 2000 mètres le long de la plus pittoresque serpentine de montagne du pays convient parfaitement à cette beauté. Nous sortons de la ville animée de Dubaï, contournons le sable doré sur la route qui mène à Ras Al Khaimah et nous nous éloignons maintenant de la foule bruyante et de la circulation, pour nous rendre dans la vallée silencieuse des montagnes de Hajar. La température baisse un peu, il n'y a presque personne. Nous commençons la montée. Les indicateurs de performance ne peuvent que se réjouir. Avec un moteur de 2 litres, la voiture accélère à 100 km / h en 4,7 secondes et la vitesse maximale avec une consommation de carburant de 5,7 litres est de 275 km / h. Pour un plus grand modèle de moteur turbo S à aubes réglables, les chiffres sont encore plus élevés: accélération jusqu’à cent en 4,2 secondes, une vitesse de pointe de 284 km / h et une consommation de carburant de 6 litres aux 100 km. Ces chiffres sont vrais pour le modèle avec la boîte de vitesses optionnelle à double embrayage - ils sont plus élevés que pour une voiture standard. Et ce, malgré le fait que les nouveaux kilogrammes Boxster sont 50 fois plus lourds que son prédécesseur.
Le siège du conducteur est situé assez bas, ce qui donne l'impression que l'intérieur de la voiture semble enlacer le conducteur. À l'intérieur, tout est fait avec bon sens et goût, à la manière de Porsche - pas de détails éclatants, tout est en place. Design sportif, matériaux de qualité - idéal pour la conduite, rien de plus. Si la vie ne vous convient pas, vous pouvez commander la Porsche Boxster Exclusive avec des équipements supplémentaires, bien que ces modifications soient plus typiques des modèles 911 et Panamera. À l'intérieur, tout est fait avec bon sens et goût, à la manière de Porsche - pas de détails éclatants, tout est en place. Design sportif, matériaux de qualité - idéal pour la conduite, rien de plus.
Nous avions à notre disposition un Boxster avec le pack Sport Chrono (modes «normal», «sport», «sport plus» et «individuel», qui basculent dans le secteur inférieur droit du volant), des sièges sport et des roues de 20 pouces. En général, par rapport à la génération précédente, les formes sont devenues plus douces et plus simples, tout en conservant l’harmonie des proportions et la grâce des lignes. La Boxster 2017 est sans aucun doute un beau roadster compact. Le toit tombe facilement et en douceur (cette astuce peut être activée à la vitesse de 50 km / h). Le volant semblait un peu haut, mais la vue s’en ouvrait normalement et il n’était pas difficile de traverser une circulation dense.ADAPTATION À LA VITESSE
Vous ne confondrez en rien le son du moteur Porsche: il est puissant, agressif et grave. Naturellement, Porsche produisait auparavant des moteurs à 4 cylindres: le modèle 718e, célèbre dans les années 60, a remporté plusieurs courses en combat loyal et le modèle hybride 919e du Mans, équipé d'un moteur 4 cylindres turbo sous le capot, a réussi à faire ses preuves.
Les deux litres standard permettent une augmentation du couple pouvant atteindre 100 Nm. Et je dois dire que vous sentez vraiment cette puissance et ce couple supplémentaires. Qu'en est-il de la vitesse? À cet égard, le nouveau Boxster est beaucoup plus froid que l'ancien. Sérieusement, n’essayez même pas de la doubler: quatre cylindres suralimentés en éliminent légèrement six. La puissance du nouveau moteur ne fait l’objet d’aucune plainte, mais celui-ci «se balance» assez facilement. Après un maximum de 6500 tr / min, les mille tours restants sont presque identiques. Cependant, nous n'avons pas réussi à ralentir aussi rapidement.
Sur le chemin du retour, nous avons dû accélérer. Il se trouvait que, du haut de Jebel Al Jazz, il était urgent de se rendre à Dubaï en une heure et demie. Impossible? Éventuellement. Le soleil commençait à décliner, de grandes ombres se glissaient le long d'un serpentin sinueux. La température a chuté à 33 degrés. Il est temps de rouler avec la brise pour abaisser le toit. Et juste à ce moment, le Boxster nous a montré toute sa dynamique et sa beauté. Malgré la complexité de la topographie en serpentin de montagne et la ruse des virages, les accélérations et décélérations intenses et une vitesse très décente (nous ne donnerons pas de chiffre exact), Boxster a idéalement gardé la route, sans aucun délai avant les virages. D’une butée extérieure à l’autre côté de la route, trois ou quatre mètres seulement, le mode Sport Plus est activé, ce qui donne une concentration maximale sur la route, mais la voiture semblait savoir comment réagir, donnant au conducteur le sentiment de maîtriser totalement la route et la sécurité. Combinés à un moteur puissant et à un design élégant, ne sont-ils pas les caractéristiques principales d'un roadster sport idéal? Confortable, facile à utiliser, assez abordable et puissant sur le plan technique. Inutile de dire que dans sa classe, il est toujours leader.
Auteur Irina Malkova
